Maglev

co by pražáci pohledávali v Brně?

Cooperův pár je dvojice elektronů nebo jiných fermionů, které jsou v kovech při nízkých teplotách slabě vzájemně vázány elektron-fononovou interakcí, tedy prostřednictvím kmitů krystalové mřížky. Takto svázané elektrony mohou mít nižší energii než Fermiho energie. Cooperův pár je kvantový jev. Cooperovy páry jsou příčinou supravodivosti. A právě na principu supravodivé levitace funguje ten vlak. Využívá elektrickou indukci supravodiče a jeho nulový měrný odpor. Každý materiál, který se nalézá v magnetickém poli, indukuje stínící vířivé proudy, které se snaží o odstínění vnějšího magnetického pole ze svého objemu. Čím větší má materiál měrný odpor, tím více vířivé proudy vytváří tepla. Vířivé proudy se v tomto důsledku úbytku tepla tlumí a do objemu projde magnetické pole. Supravodiče mají nulový měrný odpor, proto nedochází k žádnému úbytku tepla a tím se netlumí stínící vířivé proudy. To způsobuje, že vnější magnetické pole je dokonale odstíněno. Při jakékoliv změně vnějšího magnetického pole, tedy nejen zvýšení, ale i snížení a dokonce i při změně orientace nebo rozložení, dojde k vybuzení stínících proudů na povrchu supravodiče, což způsobí, že se supravodič snaží vykompenzovat danou změnu. Důsledkem toho je způsobeno, že magnet na tomto místě „zamrzne“ a ať pohneme s magnetem jakýmkoliv směrem, je magnet tažen do své původní polohy. Magnet se tak může vznášet nad supravodičem, ale stejně tak může pod supravodičem viset. Tato poloha je vcelku stabilní a magnet unese i značnou zátěž. Na bocích vagónů má tento vlak supravodivé cívky, které kolem sebe vytváří silné magnetické pole. Toto pole interaguje s polem na bocích kolejiště (vzdáleno od soupravy 10mm) tak, že se vlak vznáší 150 mm nad zemí a pohybuje se.

581km/h je cestovní rychlost boeingu? Ale jdi ty brepto. Plácáš tu hovadiny. Boeing 747: Mach 0.855 (570 mph, 918 km/h) Kilometry a míle jsou malinko rozdíl. Chce to o letectvi něco vědet.

Ele to jsi musel někde okopírovat. Kočičáku: Jasně mafie Mimochodem tato technologie už je trošku starší, takže první prototypy určitě nejezdily 581 km/h, ze začátku byly rádi že se to vznáší na místě. Rychlost boingu no LOL. Je to drahá a složitá technologie takže se to jen tak nerozšíří..

No maglevy na koleni v garáži nevyrábím, takže je pro mě tato technologie docela cizí Na matuře z fyziky jsme kdysi dávno měli jednu otázku právě na supravodivost, ale to už je hrozně dávno, tak se zbytkem pomohli strýček Google a teta Wikina. Každopádně čím víc by se investovalo do vývoje těchto vlaků a hledání alternativních levnějších variant a výrobních postupů, tím dostupnější by tato metoda dopravy v budoucnu byla. Ale to by stejně bylo v horizontu desítek let, takže už se v takovém vláčku z Brna do Prahy nesvezu :-(

tyhle vlaky na magnetech kdyby to pustili na plne koule tak udajne pres tisic km/h a vice...magnety jsou pohon budoucnosti vi to kazde male dite:-Duz to najebat jenom do aut a mame O emise a sracek ze spalovani fosil.paliv nekdy si prijdu jak v praveku kdyz vim na co se da jezdit,letat vyrabet el.topit atd atd...

Elmag: Však ono se investuje, a u supravodičů se pořád snaží najít takové které jsou schopné pracovat při nějakých normálních teplotách. Ale přesto bude taková dráha drahá. Protože je prostě složitá a do toho vlaku, nebo dráhy se musí nějak ta energie dostat. Je rozdíl v kolejích a tak složité dráze. Bakterie: LOOOOOL co si jako myslíš že tam ty magnety dělají? Jedny to drží nad dráhou aby se to netřelo, a místo normálního el. motoru protože to nemá kola je použit lineární elektromotor. Jak si myslíš že by šla dát tato technologie do aut? A k emisím místo toho aby čoudil vlak tak čoudí (sice trochu méně) elektrárna která vyrábí energii pro ten vlak, přece jenom většina el. energie se vyrábí v tepelných elektrárnách.

No už mi to dává smysl. Za nás se tomu neříkalo Cooperův pár, ale prostě jev supravodivosti. Probírali jsme o u tomografu. Máte obrovskou cívku, tu zmrazíte na teplotu víc jak -150°C a pustíte do ní proud. Proudu neklade nic odpor protože jsou krystalické mřížky jakoby nepohyblivé a nenaráží do elektronů. Tudíž se cívka průchodem proudu nezahřívá. Další věcí je že proud téměř nekonečně dokola proudí cívkou a velkým prouděním ve vinutí vzniká velmi silný magnet. Proto k tomografu není možno nosit nic kovového, protože ono vypnutí a uvedení zase do provozu není levná a rychlá záležitost. maglev je víceméně to stejné, ale není to kulatý, ale plochý. laicky řečeno.

no u nas asi nee

Ale u sousedů v Německu už mohla málem být, kdežto zatím to vypadá jen na Čínu a Japonsko. Trochu z ruky, no.

se povoz na vocase...

v německu je ale jen zkušební ne?

I tam uznali, že je to příliš nákladné, tak nechali Asiaty a až ti úspěšně přejdou přes všechny překážky a povede se jim zrealizovat plnohodnotnou dálkovou trať, tak to od nich okopírují a bude. Když můžou kopírovat oni, tak proč ne my.